El desarrollo acelerado de Vaca Muerta comienza a redefinir no solo la matriz energética argentina, sino también los mecanismos de financiamiento de infraestructura. En Neuquén, el gobierno provincial y las principales empresas del sector avanzan en un modelo mixto para ejecutar obras viales estratégicas.
El gobernador Rolando Figueroa encabezó una reunión de la Mesa de Competitividad de Vaca Muerta junto a operadoras nucleadas en la Cámara de Exploración y Producción de Hidrocarburos (CEPH), donde se consolidó una adenda al memorándum que habilita el financiamiento privado de rutas clave.
El eje del esquema es la creación de un fideicomiso financiado por empresas hidrocarburíferas, una herramienta que permitirá acelerar obras sin depender exclusivamente de recursos estatales.
“Es la primera vez en la historia que se implementa un modelo de estas características y puede ser replicado por otras provincias”, destacó Figueroa, al subrayar el carácter innovador del mecanismo.
La lógica del proyecto es clara: que el propio sector energético invierta en la infraestructura que necesita para sostener su crecimiento, reduciendo costos y mejorando la competitividad.
Entre las obras prioritarias se encuentra la pavimentación de la Ruta Provincial 8, desde el empalme con la Ruta 6 hasta el camino de la Tortuga, un corredor clave para la logística petrolera.
También se avanzará en la pavimentación y repavimentación de la Ruta Provincial 51, en la zona de Mari Menuco, conectando con rutas estratégicas como la 8 y la 17.
El plan incluye además la repavimentación de tramos de la Ruta 8 y la Ruta 7, así como la construcción de una nueva intersección entre ambas, un nodo crítico para el tránsito pesado.
Estas intervenciones apuntan a mejorar la circulación en zonas de alta densidad operativa, donde el tránsito vinculado a la industria hidrocarburífera crece de manera sostenida.
Del fideicomiso participan empresas como Chevron, Pampa Energía, Pan American Energy, Pluspetrol, Shell, Total Austral, Vista Energy e YPF, junto a otras firmas que se sumaron recientemente como Geopark y Harbour Energy.
El esquema se inscribe en una planificación de largo plazo con horizonte 2030, alineada con la expansión productiva de Vaca Muerta y su proyección exportadora.
El objetivo es reducir tiempos de traslado, optimizar la logística y disminuir riesgos viales en corredores clave para la actividad.
Figueroa remarcó que esta articulación público-privada permite avanzar con mayor previsibilidad y velocidad en obras consideradas críticas para el desarrollo provincial.
“Estamos modificando totalmente el mapa de rutas neuquino”, afirmó el mandatario, al detallar que este año se repavimentarán 600 kilómetros y se ejecutarán 850 kilómetros de nuevas rutas.
El modelo refleja un cambio estructural en la forma de encarar la infraestructura en la Argentina, donde el crecimiento energético comienza a traccionar nuevas formas de inversión y gestión.