El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) alcanzó un nuevo hito al superar el 70% de avance de obra, consolidándose como una de las inversiones de infraestructura energética más importantes de la Argentina. La iniciativa busca eliminar los cuellos de botella que hoy limitan el crecimiento de la producción de Vaca Muerta y abrir una nueva vía de exportación hacia los mercados internacionales.
La actualización fue presentada por Maia Goldin, gerenta de Estrategia de YPF, durante una exposición ante la Comisión de Energía y Combustibles de la Cámara de Diputados. Allí destacó que el desarrollo de VMOS es clave para transformar el crecimiento récord de la producción neuquina en mayores exportaciones y generación de divisas para el país.
Con una inversión cercana a los US$ 3.000 millones, el proyecto es desarrollado por un consorcio integrado por YPF, Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol, que construye un sistema de transporte para conectar la Cuenca Neuquina con la terminal marítima de Punta Colorada, en Río Negro.
"Este proyecto tiene un grado de avance de más del 70%. Fue un trabajo muy arduo de coordinación entre múltiples empresas y, sin lugar a dudas, es un ejemplo de una sinergia superexitosa dentro de la industria", afirmó Goldin al destacar el trabajo conjunto de las principales operadoras que desarrollan Vaca Muerta.
La primera etapa permitirá transportar 180.000 barriles diarios, con las primeras exportaciones previstas para fines de 2026 o comienzos de 2027. Posteriormente, el sistema ampliará su capacidad hasta 550.000 barriles diarios durante el tercer trimestre de 2027.
El plan contempla una nueva expansión que elevará la capacidad hasta 700.000 barriles diarios a partir de 2028, acompañando el crecimiento proyectado de la producción no convencional de Neuquén y consolidando una infraestructura preparada para el desarrollo de largo plazo de Vaca Muerta.
Según las estimaciones de YPF, una vez completado el proyecto, VMOS permitirá generar exportaciones cercanas a US$ 15.000 millones anuales hacia 2030, con potencial para superar los US$ 20.000 millones por año en la medida que continúe aumentando la producción de petróleo.
Uno de los ejes centrales de la obra es la construcción de la terminal marítima de Punta Colorada, que se convertirá en la principal puerta de salida del crudo neuquino hacia los mercados internacionales. El complejo incluirá estaciones de bombeo, un ducto costero, el cruce del río Negro mediante perforación horizontal dirigida y una moderna infraestructura de almacenamiento y carga.
La terminal dispondrá de seis tanques con capacidad para almacenar cerca de 720.000 metros cúbicos de petróleo, además de instalaciones offshore preparadas para operar con buques de gran porte, mejorando la competitividad logística y reduciendo los costos de exportación.
Durante su presentación, Goldin también resaltó la transformación tecnológica que impulsa YPF en Vaca Muerta. La compañía ya opera más de diez Centros de Inteligencia en Tiempo Real (RTIC), desde donde monitorea y optimiza procesos de perforación, producción, refinación y logística mediante herramientas digitales e inteligencia artificial. Además, recordó que en 2025 la empresa concretó sus primeras operaciones de fractura hidráulica y perforación remota, desarrollos que apuntan a incrementar la eficiencia operativa y reducir costos.
Con el avance de VMOS y la incorporación de nuevas tecnologías, Vaca Muerta se acerca a un escenario clave para su consolidación: contar con la infraestructura necesaria para sostener el crecimiento de la producción, ampliar las exportaciones y posicionar a la energía como uno de los principales motores de generación de divisas de la economía argentina.