El transporte de arena desde Entre Ríos hacia Vaca Muerta volvió a quedar en el centro del debate por los costos logísticos, el intenso movimiento de camiones y la seguridad vial. El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, planteó la necesidad de avanzar con alternativas ferroviarias y fluviales para abastecer a la industria petrolera.
El funcionario abordó el tema durante su participación en el Día de la Exportación, organizado por la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA) en el Palacio Libertad, ante unos 200 empresarios.
“Las arenas que van de Entre Ríos a Vaca Muerta necesitan llegar sin tanto camión, sin tanta muerte”, sostuvo Sturzenegger al referirse a los desafíos que presenta el traslado de este insumo fundamental para las operaciones de fractura hidráulica.
El ministro señaló que YPF ya utiliza el ferrocarril para movilizar parte de estos materiales y planteó que el transporte por vía fluvial podría convertirse en otra alternativa para complementar la logística terrestre.
En ese contexto, explicó que gobernadores provinciales, a través del Consejo Federal de Inversiones (CFI), impulsaron una propuesta relacionada con la desregulación de la navegación que tendría acompañamiento del Gobierno nacional.
La cuestión adquiere relevancia para Vaca Muerta porque la arena constituye uno de los principales insumos utilizados durante las etapas de completación de los pozos no convencionales. El crecimiento de la actividad incrementa también las necesidades de abastecimiento y transporte hacia la Cuenca Neuquina.
Durante su exposición, Sturzenegger también vinculó el crecimiento energético con las modificaciones regulatorias introducidas durante los últimos años. En particular, destacó los cambios incorporados a través de la Ley Bases en materia de hidrocarburos.
Según expresó, uno de los cambios relevantes fue la eliminación de restricciones que condicionaban los precios del sector petrolero. El ministro sostuvo que esas modificaciones forman parte de las condiciones necesarias para atraer nuevas inversiones.
Sturzenegger también presentó una proyección sobre el impacto territorial que, según su visión, podrían generar las actividades vinculadas con la energía y la minería durante las próximas décadas.
El funcionario estimó que unos cuatro millones de personas podrían trasladarse desde el conurbano hacia distintas regiones del interior en los próximos 30 años. Dentro de esa proyección, afirmó que alrededor de dos millones podrían radicarse en Neuquén y Río Negro. Se trata de una estimación expresada por el ministro durante su presentación, no de una proyección demográfica oficial citada en su discurso.
Durante el encuentro también defendió la política de desregulación económica y repasó modificaciones relacionadas con exportaciones, comercio electrónico, patentes, importación de bienes de capital y navegación.
En materia de comercio exterior, Sturzenegger afirmó que entre el primer trimestre de 2023 y el mismo período de 2026 las exportaciones argentinas crecieron a un ritmo doce veces superior al del Producto Interno Bruto.
El funcionario también se refirió a la minería como otro de los sectores que podrían aumentar su participación dentro de las exportaciones argentinas y defendió las modificaciones regulatorias impulsadas por el Gobierno nacional.
Sin embargo, para Vaca Muerta uno de los puntos centrales de su intervención estuvo relacionado con la logística. El crecimiento de la producción y de las etapas de fractura requiere movilizar grandes volúmenes de arena y otros insumos hacia Neuquén, lo que incrementa la presión sobre la infraestructura de transporte.
La propuesta expuesta por Sturzenegger apunta así a diversificar la logística de la arena destinada a Vaca Muerta, combinando camiones con una mayor utilización del ferrocarril y eventualmente de las vías navegables para reducir la dependencia del transporte carretero.