El Gobierno nacional avanza con una estrategia para modernizar la infraestructura ferroviaria de Salta y mejorar la capacidad logística necesaria para acompañar el crecimiento de la minería y otras actividades productivas de la provincia.
Una de las principales medidas será la convocatoria a empresas mineras y operadores logísticos para analizar inversiones y alternativas que permitan incrementar la capacidad operativa del Ramal C14.
El encuentro está previsto para la próxima semana y tendrá como eje las necesidades logísticas de la Puna salteña, donde se concentra una parte importante de los proyectos mineros de la provincia.
La infraestructura ferroviaria aparece como uno de los componentes necesarios para acompañar el incremento de la producción, especialmente por las distancias existentes entre los yacimientos, los centros industriales y los mercados de exportación.
El Ramal C14 adquiere particular importancia por su vinculación con las zonas mineras y por su potencial para movilizar mayores volúmenes de insumos y producción.
En paralelo, Nación buscará promover la participación de fondos privados para avanzar con la puesta en funcionamiento integral del Ramal C15.
Este corredor es considerado estratégico por su conexión con Bolivia y por las posibilidades que ofrece para integrar la producción salteña con diferentes mercados internacionales.
La intención es que las inversiones necesarias para recuperar y modernizar la infraestructura ferroviaria puedan realizarse mediante capital privado, sin modificar el esquema de equilibrio fiscal planteado por el Gobierno nacional.
Las medidas responden también a los pedidos realizados por el gobierno de Salta y diferentes entidades empresarias y productivas, que plantearon la necesidad de avanzar con inversiones en ambos ramales.
El objetivo es conseguir una mayor operatividad ferroviaria en Salta y la región, acompañando el crecimiento de sectores que requieren transportar grandes volúmenes y reducir sus costos logísticos.
La minería aparece entre las actividades que podrían beneficiarse especialmente de una mejora de la red, debido a la expansión de proyectos vinculados con el litio y otros minerales en el noroeste argentino.
El avance sobre los ramales C14 y C15 se produce además en el marco del proceso iniciado para modificar la administración de una parte del sistema ferroviario de cargas.
El Gobierno nacional convocó a una Licitación Pública Nacional e Internacional para la privatización y concesión durante 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, actualmente vinculadas con la operación de Belgrano Cargas y Logística.
Dentro de ese proceso, la modernización de la infraestructura salteña tendrá un papel relevante por su vinculación con corredores productivos y pasos internacionales.
Para el sector minero, contar con mayor capacidad ferroviaria podría facilitar tanto el ingreso de equipamiento e insumos como el traslado de la producción hacia los corredores de exportación.
La próxima convocatoria a empresas mineras y operadores logísticos buscará determinar las necesidades concretas del Ramal C14, mientras que para el C15 el desafío será conseguir los fondos privados necesarios para avanzar con su recuperación integral.
De esta manera, Salta busca fortalecer su infraestructura ferroviaria en momentos en que el crecimiento de la minería aumenta la demanda de transporte, logística y conexiones internacionales para sostener la nueva escala de producción.
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