El Gobierno nacional extendió por un año la concesión de la línea de cargas General Roca, operada por Ferrosur Roca S.A., una decisión que mantiene en funcionamiento un corredor ferroviario considerado estratégico para el desarrollo logístico de Vaca Muerta y para la conexión entre Buenos Aires, Bahía Blanca y el norte de la Patagonia.
La medida fue oficializada mediante la Resolución 1498/2026, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, y establece que la concesión continuará vigente hasta el 10 de septiembre de 2027, o hasta que se implemente el nuevo esquema de explotación ferroviaria que impulsa el Gobierno nacional.
Ferrosur Roca, controlada por Loma Negra, seguirá prestando el servicio bajo carácter precario, condición que permite al Estado revocar la concesión en cualquier momento si avanza el nuevo modelo de gestión previsto para el sistema ferroviario de cargas.
La línea General Roca conecta el área metropolitana de Buenos Aires con el centro y sur de la provincia de Buenos Aires, el puerto de Bahía Blanca y la ciudad neuquina de Zapala, un punto considerado clave para futuros proyectos ferroviarios vinculados con Vaca Muerta.
Desde hace varios años distintos sectores de la industria energética analizan la posibilidad de extender la infraestructura ferroviaria desde Zapala hasta Añelo, con el objetivo de mejorar el transporte de arena, caños, insumos industriales y otros materiales necesarios para el desarrollo de los yacimientos no convencionales.
La continuidad de la concesión también busca alinear el contrato de Ferrosur Roca con el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A., cuyo esquema servirá como modelo para la futura reorganización de otras líneas ferroviarias del país.
En ese marco, el Ministerio de Economía continuará con los estudios técnicos y jurídicos destinados a diseñar el nuevo esquema de participación privada para la operación de la línea General Roca.
Durante el período de prórroga, Ferrosur deberá mantener la prestación del servicio ferroviario y cumplir con las obligaciones establecidas en el contrato vigente, con excepción del corredor Altamirano-Miramar y algunos tramos urbanos excluidos de la concesión.
La extensión representa una continuidad del esquema adoptado desde 2021, cuando el Estado decidió no renovar la concesión original, pero comenzó a otorgar prórrogas temporarias mientras definía el nuevo modelo de explotación ferroviaria.
Paralelamente, el Gobierno avanza con la privatización del Belgrano Cargas, proceso que incluye licitaciones nacionales e internacionales para concesionar la infraestructura y la operación de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
Las ofertas para esa licitación se conocerán el 11 de noviembre, en una iniciativa con la que el Ejecutivo busca ampliar significativamente la participación del ferrocarril en el transporte de cargas del país.
Actualmente, el tren moviliza alrededor del 5% de la carga nacional, aunque la meta oficial es elevar esa participación hasta un rango de entre 20% y 25% mediante inversiones en infraestructura, mejoras operativas y nuevos contratos de concesión.
Para la industria energética, la continuidad del corredor ferroviario General Roca mantiene vigente una infraestructura considerada estratégica para acompañar el crecimiento de Vaca Muerta, facilitar la logística hacia Bahía Blanca y sentar las bases para futuras conexiones ferroviarias con el principal polo de producción de hidrocarburos no convencionales de Argentina.
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