El crecimiento de Vaca Muerta volvió a generar repercusiones fuera de Neuquén. El gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, presentó un proyecto de ley para crear una Tasa Vial destinada a los camiones de gran porte que utilizan las rutas provinciales para abastecer al desarrollo hidrocarburífero, con el objetivo de financiar el mantenimiento de la infraestructura vial.
La iniciativa alcanzará exclusivamente a los vehículos de cinco o más ejes, mientras que los camiones radicados en La Pampa quedarán exceptuados del pago, siempre que tributen el Impuesto Automotor en la provincia.
El principal argumento del Gobierno pampeano es el fuerte incremento del tránsito pesado generado por la actividad de Vaca Muerta. Según datos de la Dirección Provincial de Vialidad, en un tramo de la Ruta Provincial 13 el paso de camiones aumentó de 17 unidades diarias en 2015 a 226 en 2026, lo que representa un crecimiento cercano al 1.000%.
Gran parte de ese movimiento corresponde a camiones que transportan arena para fractura hidráulica (fracking), insumo fundamental para la explotación no convencional de petróleo y gas en la cuenca neuquina. La carga proviene principalmente de Entre Ríos, atraviesa Buenos Aires y La Pampa antes de ingresar a Río Negro y Neuquén.
Desde la administración de Ziliotto sostienen que el intenso tránsito aceleró el deterioro de las rutas provinciales, ya que muchos transportistas optan por esos caminos para evitar sectores deteriorados de la red nacional.
El proyecto establece que la recaudación se destinará a un Fondo de Desarrollo y Conservación Vial, que recibirá el 90% de los recursos obtenidos. El 10% restante será distribuido entre los municipios pampeanos para financiar obras de infraestructura vial.
Aunque todavía no se definió el valor que deberá abonar cada vehículo, el Ejecutivo provincial indicó que el nuevo esquema permitirá reforzar el mantenimiento de las rutas más utilizadas por el transporte vinculado a la industria energética.
Según estimaciones oficiales, por las rutas pampeanas circulan actualmente unos 1.200 camiones por día, muchos de ellos bitrenes, utilizados para transportar grandes volúmenes de insumos hacia Vaca Muerta.
El proyecto ingresará en las próximas semanas a la Legislatura provincial, donde deberá ser debatido por el oficialismo y la oposición. Su tratamiento también podría abrir un nuevo capítulo en la discusión sobre cómo distribuir los costos de la infraestructura necesaria para sostener el crecimiento de Vaca Muerta, cuya expansión impacta cada vez más en las provincias vecinas.
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