Vaca Muerta: la revolución ferroviaria que marcará el futuro de las inversiones

La próxima gestión de gobierno, encabezada por Javier Milei como Presidente, Nicolás Posse como jefe de Gabinete y Guillermo Ferraro como ministro de Infraestructura, tiene en su agenda una ambiciosa iniciativa que promete cambiar la dinámica de las inversiones ferroviarias en Argentina. Se trata del Ferrocarril Norpatagónico, un proyecto estratégico que unirá Añelo, en Neuquén, con el puerto de Bahía Blanca, impulsando el desarrollo de la región y, especialmente, de Vaca Muerta.

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La importancia de este proyecto radica en la conexión de una de las mayores reservas de recursos naturales del país con un punto clave de exportación, lo que no solo potenciará la economía local sino que también impactará positivamente en la sustentabilidad energética y el crecimiento de las economías regionales.


Con una inversión estimada en u$s 780 millones, la propuesta busca renovar 189 km de vías, mejorar 385 km y construir 89 km adicionales. La idea es aprovechar la infraestructura ferroviaria como motor de desarrollo, reduciendo a la mitad los costos logísticos y generando una mayor eficiencia en el transporte de carga.

Guillermo Ferraro, próximo ministro de Infraestructura, destaca la rentabilidad de la industria ferroviaria de carga a nivel mundial y propone un enfoque de acceso abierto para diferenciar la infraestructura de las vías del transporte de carga en sí. Este enfoque, respaldado por la Ley 27.132 y su decreto reglamentario, permitiría a cualquier operador transportar carga con origen y destino en cualquier punto de la red, independientemente de la titularidad de las instalaciones.

El modelo de acceso abierto ha demostrado su eficacia en países como Australia, Alemania y el Reino Unido, incrementando la participación del ferrocarril en el volumen total de cargas transportadas en un 5%, al mismo tiempo que reducía las tarifas de servicio entre un 13% y un 36%.

El potencial de Vaca Muerta, que actualmente transporta millones de toneladas por camión, principalmente arena y elementos metalmecánicos para la industria del fracking, hace imperativa la implementación de un sistema ferroviario eficiente. Ferraro subraya la necesidad de un tren que permita movilizar estos recursos de manera más eficiente y sostenible.

El Ferrocarril Norpatagónico no solo se erige como un proyecto de infraestructura clave para el desarrollo económico de la región, sino que también marca un cambio de paradigma en las inversiones ferroviarias argentinas. La apuesta por el acceso abierto y la conexión de Vaca Muerta con los centros de exportación a través de este medio de transporte promete ser un catalizador para el crecimiento sostenible y la eficiencia logística en el país.

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