El sistema, que unirá la cabecera de bombeo en Allen con la terminal portuaria de Punta Colorada, permitirá transportar hasta 700.000 barriles de petróleo por día cuando alcance su capacidad máxima. La infraestructura se divide en cuatro bloques principales: el tendido de ductos, la cabecera en Allen, las estaciones de bombeo intermedias y la terminal portuaria.
El tramo más visible es el tendido de cañerías de 30 pulgadas que ya se extendió desde Allen hasta la costa norte del río Negro, en la zona entre Chelforó y Chimpay. Actualmente, las cuadrillas trabajan en Aguada Cecilio, a la vera de la ruta nacional 23, donde se instaló un campamento de gran envergadura. El consorcio Sacde-Techint concentra allí a los trabajadores, como ocurrió en etapas previas en Chichinales.
La segunda obra clave es la cabecera de bombeo al norte de Allen y Roca, liderada por AESA. En ese predio se construyen tres tanques de 55.000 m3 cada uno, que conformarán un nodo estratégico junto a las instalaciones de Oldelval. Esta conexión permitirá dirigir el crudo tanto hacia Bahía Rosales, cerca de Bahía Blanca, como hacia Punta Colorada, de acuerdo con las necesidades logísticas.
En cuanto a las estaciones de bombeo, la primera de ellas se levanta en Chelforó bajo la responsabilidad de la empresa OPS. En total serán tres estaciones intermedias, ubicadas a intervalos regulares hasta la meseta de Somuncurá, que junto con la cabecera en Allen garantizarán la presión suficiente para transportar 390.000 barriles por día en promedio.
El cuarto bloque corresponde a la terminal de almacenamiento y carga en Punta Colorada, considerada la parte más imponente del proyecto. Allí se construirán cinco tanques de 120.000 m3 cada uno, que en conjunto permitirán almacenar 600.000 m3 de crudo. Los responsables comparan el tamaño de cada tanque con el de una cancha de fútbol para dimensionar la magnitud de la obra.
La logística también avanza en paralelo. A través del puerto de San Antonio Este ingresaron 8.000 toneladas de acero destinadas a los tanques, y próximamente arribarán ductos vinculados no solo al oleoducto sino también a futuros proyectos de exportación de gas natural licuado en la zona de Fuerte Argentino.
En Punta Colorada, además de la terminal terrestre, se construirá una instalación offshore equipada con dos monoboyas interconectadas. Este sistema permitirá cargar directamente grandes buques de exportación, lo que facilitará la colocación del crudo argentino en mercados internacionales.
Según proyecciones, en su primer año de funcionamiento el oleoducto permitirá exportar más de 135 millones de barriles, generando ingresos por US$ 4.500 millones. En su etapa plena, ese volumen podría traducirse en hasta US$ 12.500 millones anuales.
La magnitud de la inversión coloca al Oleoducto Vaca Muerta Sur entre las obras de infraestructura energética más relevantes en curso en el país. Su puesta en marcha incrementará en 70% la capacidad de evacuación de crudo desde la formación neuquina, un factor clave para sostener el crecimiento productivo de los últimos años.
El impacto social también es significativo. Los 2.550 trabajadores que participan en la obra provienen de distintas localidades, lo que dinamiza la economía regional y multiplica la demanda de servicios asociados. Los campamentos instalados en puntos estratégicos de la traza concentran la mayor parte de este movimiento.
En paralelo, YPF proyecta un oleoducto adicional en traza paralela hasta Punta Colorada, con el fin de ampliar aún más la capacidad de transporte hacia el Atlántico. Esta iniciativa complementará la obra de VMOS y consolidará un corredor energético estratégico.
La empresa informó que puso a disposición la página oficial vmos.ar y la línea gratuita 0800-122-0712 para consultas y reclamos. A través de esos canales se actualizan los avances de la obra y se establecen vínculos con la comunidad. Con un tercio ya concluido, el proyecto avanza según lo previsto y se encamina a convertirse en un eje central del desarrollo exportador de hidrocarburos en Argentina.
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