Durante el IEFA Latam Forum 2025, Marín explicó que el traslado de arena por ruta resulta inviable debido a la saturación vial que generaría movilizar 8 millones de toneladas anuales. Según sus estimaciones, el volumen de transporte equivaldría a un camión por kilómetro en ambos sentidos, lo que provocaría un colapso en la infraestructura de caminos.
Para solucionar este problema, YPF trabaja en la creación de un consorcio de inversión en infraestructura ferroviaria. El objetivo es desarrollar un sistema de transporte más eficiente y sustentable que permita garantizar el abastecimiento de arena sin afectar el tránsito en las rutas.
La elección de la arena entrerriana responde a estudios técnicos que indicaron una menor eficiencia en la arena de Río Negro. Según estos informes, la extracción en esa provincia presenta una pérdida del 20% en sus reservas, lo que la hace menos rentable para la explotación de shale en Vaca Muerta. Esta decisión implica un cambio estratégico en la provisión de insumos para la industria petrolera.
Sin embargo, el proyecto también reaviva el debate sobre el impacto ambiental de la extracción de arena silícea en Entre Ríos. En 2023, el abogado Ricardo Luciano denunció que la actividad minera en la provincia estaba causando un grave daño ambiental, con la remoción de 627 hectáreas de suelo fértil al año. Además, el periodista Guillermo Luciano señaló que Entre Ríos es la única provincia del país que permite la extracción de minerales sin cobrar tasas, lo que agrava el impacto económico y ambiental.
A mediados de 2024, una denuncia penal fue presentada en la Fiscalía de Gualeguaychú contra funcionarios provinciales y el intendente de Ibicuy. El escrito los acusa de incumplimiento de sus deberes públicos y de permitir irregularidades en el funcionamiento de las areneras. Se señala que las empresas mineras no cumplen con la Ley de Aguas N° 9.172 y que operan con certificados de aptitud ambiental caducos.
YPF, por su parte, continúa con su plan de inversiones para consolidar a Vaca Muerta como un polo de producción de hidrocarburos. Marín anunció la incorporación de cuatro nuevas concesiones en Neuquén, con una inversión proyectada de 20.000 millones de dólares y la perforación de más de 1.000 pozos.
La compañía busca escalar su producción hasta 1,5 millones de barriles y alcanzar exportaciones anuales de 30.000 millones de dólares para 2031. Para ello, considera fundamental desarrollar infraestructura como rutas y sistemas de transporte eficientes que eviten cuellos de botella en la cadena logística.
En este marco, YPF apunta a una transformación total hacia un modelo 100% shale. Según Marín, la meta es convertir a la petrolera en una compañía enfocada exclusivamente en extracción no convencional, permitiéndole competir con las grandes petroleras internacionales.
El proceso de transición hacia este modelo está proyectado para completarse en 2026. Con estos cambios, YPF espera consolidarse como líder en el desarrollo de Vaca Muerta y maximizar su potencial exportador en los próximos años.
miércoles 26 de marzo | 2025
YPF impulsa la construcción de un tren para transportar arena silícea hacia Vaca Muerta
YPF anunció un proyecto clave para la logística de Vaca Muerta: la posible construcción de un tren destinado al transporte de arena silícea desde Entre Ríos hasta la Cuenca Neuquina. La iniciativa, encabezada por el presidente de la compañía, Horacio Marín, busca optimizar costos y mejorar la eficiencia en el suministro de insumos para la industria petrolera.
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