Chevron y Shell se suman al megaproyecto de exportación de petróleo en Vaca Muerta

Vmos ya había asegurado la participación de empresas clave como YPF, Vista Oil & Gas, Pan American Energy (PAE), Pluspetrol y Pampa Energía. Con la incorporación de Chevron y Shell, el proyecto adquiere mayor respaldo financiero y operativo, lo que podría facilitar la obtención de financiamiento adicional.

Para concretar la inversión, Vmos aseguró un préstamo sindicado inicial de US$ 1.700 millones con cinco bancos internacionales. El resto del financiamiento será aportado por las compañías involucradas. Además, se aguarda la aprobación del Gobierno para que el proyecto pueda acceder a los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

La construcción del oleoducto comenzó en enero de 2025, según informó YPF a sus accionistas. Actualmente, avanzan las tareas de movimiento de tierras, la entrega de tuberías y la movilización de contratistas. Este avance marca un paso fundamental para la concreción de una obra estratégica para el sector energético del país.

El oleoducto tendrá una capacidad inicial para transportar hasta 550.000 barriles de petróleo por día, con posibilidad de ampliación a 700.000 barriles en el futuro. Esta infraestructura permitirá potenciar la producción y exportación de Vaca Muerta, considerada la cuarta reserva de shale oil del mundo.

Según Maximiliano Westen, miembro del Comité Ejecutivo de YPF, el esquema financiero del proyecto contempla un 70% de financiamiento mediante deuda y un 30% de aportes de capital. Este modelo busca garantizar la sustentabilidad económica de la inversión y su viabilidad a largo plazo.

El desarrollo del oleoducto es clave para la estrategia de YPF de consolidarse como el principal productor de shale oil en la región. Se estima que, para 2027, las exportaciones de crudo podrían superar los US$ 20.000 millones anuales, fortaleciendo la economía argentina y generando divisas esenciales para el país.

Uno de los aspectos fundamentales del proyecto es su conexión con la terminal de Punta Colorada, en Río Negro. Desde allí, el petróleo será transportado a través de un ducto submarino hacia las boyas de despacho, permitiendo la carga en buques de gran capacidad (VLCC) y optimizando los costos logísticos de exportación.

El impacto económico de la inversión se extiende más allá del sector petrolero. La obra generará empleo y fomentará el crecimiento económico en Neuquén y Río Negro, provincias clave en la producción de hidrocarburos. Se espera que el proyecto impulse la demanda de bienes y servicios locales.

La infraestructura también contribuirá a posicionar al petróleo argentino en mercados internacionales, particularmente en Asia, donde la demanda de energía sigue en aumento. La capacidad de exportar a gran escala es un factor crucial para mejorar la competitividad del crudo nacional.

Un informe de la consultora PwC dirigido a inversores internacionales destacó que, gracias al desarrollo de Vaca Muerta, Argentina podría alcanzar un superávit energético de US$ 30.000 millones para 2030. Este escenario podría equiparar al sector petrolero con las exportaciones agroindustriales en términos de generación de divisas.

La participación de multinacionales como Chevron y Shell no solo refuerza la viabilidad del proyecto, sino que también demuestra el atractivo de Vaca Muerta como una de las principales fuentes de inversión en energía no convencional a nivel global.

Con el avance de la construcción y la consolidación del financiamiento, la megaobra de exportación de petróleo de Vaca Muerta se perfila como un pilar fundamental para el desarrollo económico del país en los próximos años.